L’intégrale norvégienne jusqu’au Cap Nord

Jours 1-3 · Du Skagerrak au Hardangervidda

Rendez-vous à Hirtshals pour faire connaissance avec vos compagnons de route lors de cette première soirée. Le lendemain, l'embarcadère est à quelques tours de roues de l'hôtel. La traversée du Skagerrak, le bras de mer qui sépare le Danemark de la Norvège, prend moins de trois heures avec les ferries rapides.

C'est à Kristiansand que nous faisons nos premiers tours de roues en Norvège, avant de mettre le cap vers le nord. Forêts et lacs forment l'essentiel du paysage dans un premier temps, puis la vallée du Setesdal se resserre progressivement, encaissée entre des parois qui laissent peu de place à la route et à la rivière qui l'accompagne. Dans le Telemark, le relief s'affirme davantage. Les tunnels facilitent l'avancée des voitures — nous préférons souvent les anciennes routes qui les contournent, pour les virages et les paysages qui vont avec.

Nous basculons ensuite vers l'ouest, en direction du Ryfylke. La stavkirke de Røldal mérite un arrêt — l'une des plus anciennes du pays, elle veille sur son village dans un cadre paisible. Un peu plus loin, Latefossen s'impose : cette double cascade qui dévale la falaise en plein bord de route est une des plus spectaculaires du pays, et elle tombe presque sur la chaussée. Nous longeons ensuite le bras du Hardangerfjord jusqu'à Eidfjord, où la Norvège nous réserve une de ses fantaisies d'ingénieur : un tunnel taillé en hélice qui fait tourner la route sur elle-même à 360 degrés pour gagner de l'altitude — surprenant, efficace, et très norvégien. Toute proche, la cascade de Voringfossen se jette dans une faille spectaculaire. Une fois sur le plateau du Hardangervidda, le décor change radicalement : fini les vallées encaissées, place à l'immensité rase et minérale du plus grand plateau de montagne d'Europe du Nord, où nous faisons étape.

Jours 6-7 · Le Helgeland et le passage du cercle

Depuis Trondheim, l'E6, la colonne vertébrale routière de la Norvège, longe de près ou de loin le Trondheimsfjord vers le nord-est. Nous la quittons ensuite pour nous diriger vers la côte. Mais avant de l’atteindre, la route serpente dans les vallées, se faufile au bord des fjords, pour enfin arriver à la mer, et le premier quai de ferry. Ce sont eux qui rythment le parcours sur cette route, indispensables prolongements du goudron qui s'arrête au bord de l’eau.

Nous faisons halte près de l’Atlantique et des roches rases qui s'avancent dans l'océan sur la péninsule de Brønnøysund. Après le petit-déjeuner, c’est un oeil sur la route et l’autre sur la pendule pour les deux ferries du jour. Puis il sera temps de délaisser - mais nous y reviendrons - la côte pour revenir vers les terres. Le ferry laisse la place au tunnel, et nous retrouvons la fameuse E6, sur laquelle nous franchissons un trait invisible, celui qui marque le passage vers un soleil continu, le cercle polaire arctique. Nous poursuivons pour trouver notre hébergement du jour près du Saltdalsfjord.

Jours 10-11 · Les Alpes de Lyngen et le Nordkapp

Depuis Tromsø, nous contournons un premier massif montagneux, avant de nous engouffrer dans la vallée qui mène à un premier ferry, sur le Ullsfjord. En cinémascope, les Alpes de Lyngen surgissent de l'eau comme une muraille de roche. La route se fraye un chemin au pied de la montagne pour nous mener à un second ferry qui franchit le Lyngenfjord. Les sommets plongent directement dans le fjord et le mince fil d’asphalte paraît dérisoire dans ce paysage d'une brutalité magnifique.

Alta marque l'étape. A l’image du décor qui l’entoure, peu de constructions avec beaucoup d’étages, comme pour mieux se fondre dans la toundra. Les hauteurs sont celles des montagnes. Elle distille imperceptiblement un je-ne-sais-quoi qui nous indique la proximité du bout du voyage. pas une fin, mais un aboutissement, là encore lointain et désormais proche.

En selle. Si quelques reliefs persistent, ce sont nos casques qui constituent souvent le sommet de la route et de ses alentours. L’E6 a clairsemé son trafic au fil de l’avancée. Arrivés au bord du Porsangerfjord, la grande entaille qui s’ouvre sur la mer de Barents, un peu de verdure revient. l’E6 poursuit son chemin vers Kirkenes, aux confins de la Norvège, de la Finlande et de la Russie, tandis que nous suivons le fjord vers le nord. Nul besoin de panneaux, les derniers virages au bord de l’eau ont un parfum de conquête et lorsque l’on plonge plus de 200 mètres sous le bras de mer dans le tunnel qui va déboucher sur l’île de Magerøya, chacun d’entre nous ressent l’approche du promontoire que nous sommes venus chercher. Le bout de l’Europe, le bout de notre monde en quelque sorte est là, sur la falaise.

Jours 15-17 · Retour par la Kystriksveien

Nous ne parcourons pas les Lofoten de A à Z. mais jusque Å, oui. La route qui nous y conduit se savoure, même si un bateau - encore - nous attend. Nous étions prévenus, ici les ferries et leurs horaires mènent la danse. En attendant, nous abordons Reine qui porte majestueusement son nom. Carte postale vivante dans son écrin minéral qui lance ses arêtes jusqu'à l’eau. Les photographes du monde entier font le voyage pour saisir la lumière sur les murailles de roche qui plongent dans le fjord. Puis Å, le bout de la route, avant de revenir embarquer à Moskenes pour rallier le “continent”.

Nous débarquons à Bodø, mais continuons encore un peu avant de nous arrêter pour le soir. Mais veillons à ne pas tomber à l’eau, un bras de mer entre deux fjords concentre à chaque marée de puissants courants, des millions de mètres cubes d'eau qui s'engouffrent dans un chenal de 150 mètres de large, créant des tourbillons bien visibles, le maelstrom de Saltstraumen.

La Kystriksveien a deux visages — nous en avons vu le sud en montant. C'est le nord que nous découvrons en redescendant.
L’asphalte serpente entre côte et fjords, alterne entre ponts et ferries qui ponctuent le parcours. C’est sur l’eau cette fois que nous repassons le cercle polaire arctique, un marqueur de notre retour vers le sud. Après une étape côtière, nous regagnons l’intérieur des terres, et retrouvons pour un temps l’imperturbable E6, dans un secteur ignoré à l’aller, pour nous arrêter à Namsos.

Jours 21-24 · Bergen et le retour

Nous repartons en longeant d’abord le fjord, puis comme la route ne fait pas le tour du massif, nous n’avons pas à réfléchir, il faut remonter. Vert des arbres, bleu des lacs, toujours semblables et toujours différents pour ne pas être blasés. Plus loin, nous bifurquons sur une route plus étroite. Droite gauche droite, monter, eau, roche, descendre, droite, gauche… c’est un ballet continuel, qui nous mène par cette gamleveien, ancienne route en norvégien, devenue route touristique, jusqu'au bord du Sognefjord. Plutôt fréquenté un peu plus loin, ici il est plus intimiste. Est-ce cet environnement qui confine à la nostalgie ? S'il reste bien sûr une grande traversée à faire, le ferry qui nous emmène sur l’autre rive est le dernier du voyage…

Une fois débarqués, le parcours nous conduit à une nouvelle église en bois debout, la jolie stavkirke de Hopperstad, une des mieux conservées du pays. Pas besoin de préciser, c’est la dernière du voyage, et même s’il nous reste un peu de chemin, il est probable que ce soit ce moment où le sentiment d’être heureux de retrouver bientôt son chez soi se heurte à celui contraire de se dire qu’on continuerait bien de glisser sur le bitume dans ces paysages norvégiens.
La route, elle, ne se pose pas de question, elle nous dirige vers Voss, avant un dernier saut d’une courte étape jusque Bergen. La route, elle, ne se pose pas de question, elle nous dirige vers Voss, avant un dernier saut d’une courte étape jusque Bergen. La vieille ville, les quais, les maisons en bois de Bryggen, la deuxième ville du pays referme en beauté le livre de ce voyage norvégien.

Après une matinée libre où vous profitez de Bergen à votre rythme, nous embarquons à mi journée sur le bateau qui nous ramènera au Danemark. Nous pourrons lever notre verre en traversant à nouveau le Skagerrak, pour le 14 juillet. Et après avoir parcouru la Norvège du sud au nord et du nord au sud, ses fjords, ses plateaux, ses stavkirke, ses tunnels improbables, son soleil qui ne veut pas partir, ses routes qui ne vont que rarement tout droit, peut-être que le lever deux fois, après tout, ce ne serait pas de trop..